電力體制改革和環(huán)保要求日趨嚴格的大形勢下，如何實現(xiàn)企業(yè)提質增效，提升市場競爭力，推進企業(yè)轉型升級；如何轉變思想、轉換角色，在自己的崗位上恪盡職守，是西柏坡發(fā)電公司今年從上到下考慮的問題。
按照國辦發(fā)【2014】31號的要求，現(xiàn)役600MW及以上濕冷機組改造后平均供電煤耗低于300克/千瓦時。與此同時，燃煤發(fā)電企業(yè)的電量調度將由銘牌調度逐步向節(jié)能減排調度調整，火力發(fā)電企業(yè)將會面臨發(fā)電小時下降、經(jīng)營壓力巨大等現(xiàn)實問題。怎么辦？嚴峻的外部環(huán)境給西電出了一道大大的難題！
困難面前，公司緊緊圍繞5、6號機提效增容改造一號工程，嚴把安全質量關，不斷提升管理能力，見題拆招，交出了一份漂亮的答卷。
必答題：機組增容提效勢在必行
“我們一定要緊盯制造進度，跟蹤設備安排，嚴把安全質量，確保5號機組改造后煤耗指標達到國家煤電節(jié)能減排升級改造計劃和建投三年能耗指標對標要求?！惫究偨?jīng)理朱春雷年初在全廠大會上堅定地說道。這句話就這樣牢記在每個檢修人的心中。形勢面前設備改造是唯一出路，更是關乎公司生存的“生死大考”。
可是，要想讓龐大的600MW機組實現(xiàn)增容提效，談何容易！
我公司5、6號機組投產于2006年，目前服役已經(jīng)超過十年，均為哈汽機組運行，對其進行全面改造，不僅對我們是第一次，就算是對改造廠家上海汽輪機廠而言也是全國范圍內第一次！改造初期，由于市場競爭十分激烈，上汽并沒有哈汽機組的相關圖紙和資料，只能憑借現(xiàn)場測繪的方式摸索著進行。面對龐大的汽輪機，無數(shù)精密到0.01毫米的部件，如此多的細節(jié)，現(xiàn)場測繪加工將會存在非常大的風險和不確定性。更何況我們還要同時進行鍋爐增容、磨煤機增容、低溫省煤器改造、主變增容，貫穿始終的DCS系統(tǒng)改造等一列重大技術改造工程，工期，質量，安全，效益，這些都是我們需要嚴格控制的指標。
難嗎？想想就知道多難！改嗎？我們別無選擇！
為了降低熱耗，為了提高汽輪機熱效率，為了達到國家最新要求，也為了西電的生存與發(fā)展，機組改造勢在必行！我們堅定不移的成為第一個勇敢的吃螃蟹的人！
問答題：如何擼起袖子加油干
5號機改造先不說工期吃緊，任務繁重，人員緊張，就說現(xiàn)場這50多支外包隊伍，2000多人的外包人員如何進行施工管理，保證安全、質量這就是一道大難題。
更何況這么多建廠以來第一次進行的重大技改要同時完工，第一次如此長時間的大修，第一次由上汽機組更改為哈汽機組，中間會出現(xiàn)什么不可預知的問題，誰的心里也沒有確切的把握不出預料，困難接踵而至。
主設備的到貨時間一度成為影響工期進度的重要因素，不能按時到貨讓公司每個人如鯁在喉。以汽輪機主機通流部分改造這一個項目為例，從一開始定標我們就和上汽開展了幾輪非常艱難的談判，談技術協(xié)議，談供貨周期，談施工工期，談現(xiàn)場施工細節(jié)，單就工期一項就艱苦的進行了幾個回合。由于上汽的生產任務繁重，我方的供貨時間一拖再拖，給現(xiàn)場施工帶來了巨大的壓力，施工工期上汽也堅持95天以上才能完成。公司派專員駐廠監(jiān)造三個月，盡一切可能協(xié)調各工序間的銜接。相關部門領導、甚至總經(jīng)理朱春雷等公司領導分別赴廠家協(xié)調到貨時間。在大家的共同努力下，期盼已久的汽輪機本體設備終于到貨。大家抑制不住激動的心情在生產微信群里紛紛慶賀，一向不茍言辭的生產部楊總監(jiān)更是賦詩一首以表喜悅。
如果開玩笑地說，5號汽輪機通流部分改造僅保留了汽輪機的外殼，內部全新。那么再來看看本次貫穿始終的DCS系統(tǒng)改造，則是徹徹底底的從“外殼”到“內心”全部更新。為了響應公司號召，利用先進的科技手段為公司生產提速，熱控車間著力打造大DCS系統(tǒng)，努力實現(xiàn)生產監(jiān)控無死角。針對此次改造工程量大的特點，他們成立了31個項目小組，工程責任到人，本次DCS系統(tǒng)改造共涉及24270個硬接點、4203個通訊點，141面控制機柜、26個工作站、54對控制器對機組的60多面機柜，4000多條連鎖試驗、單體設備1248個，其中任何一個測點，任何一個設備的錯誤都有可能引起機組的非?；蛟O備的損壞，任何一點的顯示錯誤都可能導致機組啟動過程被叫停。為此，熱工車間反復摸底制定方案，并進行了無數(shù)次的試驗和核實；針對此次檢修中的特項改造工程，獨立進行邏輯推演，模擬仿真試驗，確保萬無一失，實現(xiàn)了#5、#6、公用三個系統(tǒng)的互聯(lián)互通。
鍋爐車間從各班組抽調人員組建監(jiān)護小組，不僅對安全全面把控，更對質量和進度負責到底，他們恪守職責，為車間監(jiān)護工作立下了大功。電氣車間建立了微信平臺《檢修每日評》，直面問題根源，敢于揭短亮丑，全方位評價車間每日工作情況。汽機車間本體改造是本次大修的主線，檢修開始前，他們到先進發(fā)電企業(yè)學習最先進的現(xiàn)場管理經(jīng)驗，檢修開始后分成三班24小時監(jiān)護施工，就提高文明作業(yè)與施工單位多次談判，大到集裝箱的顏色，小到現(xiàn)場地板革的鋪設，他們據(jù)理力爭地爭取和交涉，最終現(xiàn)場文明作業(yè)水平大幅提升。他們所在的13.7米作業(yè)面被公司授予“文明作業(yè)示范區(qū)”，成為全公司文明作業(yè)的樣板。
快馬加鞭夜以繼日，和時間賽跑！面對嚴峻的生產經(jīng)營形勢，機組早一天并網(wǎng)發(fā)電，企業(yè)的效益就早一天得到保證。工程到了驗收關口，公司責任到人，嚴把每一過程控制關口，發(fā)現(xiàn)問題，立即提出，責成施工方整改。生產技術部多次組織召開專項現(xiàn)場會，協(xié)調車間、工程承包商、設計方及施工方，將工程難度、進度、現(xiàn)場安全及施工質量做到可控、在控，保證施工進度與施工質量。
多選題：安全、優(yōu)質、高效
安全、優(yōu)質、高效一直都是確保技改順利完成的“必選”答案。歷時三個月的5號機組大修“大考”中，十多項大型技改項目， 50多家施工單位，2000多名外來施工人員，公司領會題中之意，從實際出發(fā)，以安全優(yōu)質高效為出發(fā)點，創(chuàng)新管理，從細微入手，積極抓好“必選”答案的落實。
公司對外包施工單位管理標準進行系統(tǒng)梳理細化，做到有標準、有尺度、可操作。公司推行《外包管理“五必查五必問”》《外包施工作業(yè)十條基本要求》，將現(xiàn)場可能出現(xiàn)的危險點一一總結提煉，每條不超過十個字，以橫幅的形式張貼在主要場所，并作為公司培訓外包隊的必考內容，讓安全管理真正做到外化于行，內化于心。從提示中的“禁止使用不合格的腳手架”到“禁止使用未經(jīng)驗收的腳手架”，僅僅幾個字的變化，體現(xiàn)的是管理細節(jié)和標準的提升，外包單位不會因標準不清而茫然，更不能走擦邊球，現(xiàn)場風險更加可控在控。
公司在此次檢修中首次推行外包單位安全文明作業(yè)評比，敢于揭短亮丑，外包隊伍間的橫向競爭有力地促進了文明作業(yè)水平的提升，“西電的要求越來越高了，我們必須干得更加更精細，不然評比落后將來不好接活?！蓖獍椖控撠熑诉@樣說。公司首次邀請八家大型技改施工單位參加檢修協(xié)調會，第一時間發(fā)布“每日監(jiān)理日報”，便于公司及時掌控重大技改的安全工期和質量情況?！懊咳瞻踩O(jiān)察日報”用輕松詼諧的語言將安全直導人心讓人耳目一新，“三個月的檢修季，員工加班加點，身心很容易疲憊，生硬的語言員工難免抵觸，考核不是目的，潤物細無聲、將安全根植于心才是根本?！卑脖O(jiān)部副主任路計峰說。?
不管白天還是黑夜，現(xiàn)場總是一副熱火朝天的景象，而各個生產微信群里更是熱鬧非凡：“從今晚起，有大雨和強對流天氣，各車間注意檢查室外作業(yè)現(xiàn)場，防止作業(yè)事故……”無論身在現(xiàn)場與否，一部手機，一個微信群將大家緊緊地拴在了一起。而“我來解決”“收到，馬上整改”則顯示出西電人雷厲風行的工作作風和各部門領導干部的責任擔當。6號機增容提效改造的集結號很快就要吹響，但大家無所畏懼。再難的試卷，只要眾志成城，也一定會交上漂亮的答卷。為了實現(xiàn)“降煤耗”“降熱耗”的終極目標，在“生死大考”面前，我們唯有砥礪前行！